今年2月，京東外賣宣布上線，并啟動向社會招募外賣員，在網絡上引發關注。記者使用京東外賣下了數單，配送訂單的達達騎士透露，京東外賣由達達負責配送，其各項管理規則與市面上主流外賣平臺有較大不同，包括超級會員模式、從100到1000元的階梯式押金、押金提現到賬時間較長、超時扣款加扣分等，建議騎手入職前可以先了解清楚相關規則。

    在騎手指導下，記者下載“達達秒送騎士”App并注冊眾包賬號，在App側邊欄中找到了“超級會員”入口。產品界面顯示，充值會員可享受意外險補貼、達達商城購物券和優先接入客服等權益，連續包月和包季費用分別為70元和185元。

    記者查閱各大配送平臺App發現，目前有類似騎士會員產品的平臺除了達達，還有閃送、UU跑腿和順豐同城，公開資料顯示達達騎士超級會員上線時間最早，為2018年5月25日，其他平臺上線會員產品時間均在2024年。

    對于達達這款會員產品，有達達騎士表示購買會員可以提高跑單效率、避免扣錢。“買了會員會送保險補貼，可以省一些錢，優先接入客服也用得比較多，充了會員后，客服回復會更快，不充的話就可能要排五六十人的隊，一般我們找客服都是超時要申訴，如果排隊太久就容易忘記，就得扣錢，所以還是得充會員。”??

    一位在達達跑單8年的騎士稱，跑達達要多賺錢，除了超級會員，還要熟知階梯式的押金制。記者注冊后發現，達達新騎士前30單可免押金，如要送更多單量或客單價高于60元的訂單，則需要繳納押金，金額分100元、300元、500元和1000元四檔，官方說明顯示，繳納更高額的押金可接到更多類型的訂單。

▲左：App提醒騎士接大于60元客單價訂單需繳納押金。右：達達騎士繳納押金越高可接單越多。來源：達達秒送騎士App

    上述騎士表示，“交的押金越多，能夠接到的遠單和大單也比別人多，這些單的單價更高，跑一單能頂普通單三四單。”根據他的經驗，100元和300元以承接美團和餓了么等第三方平臺分發的訂單居多，大概交到500元才能接到京東外賣的訂單，“最好是交1000塊，能夠接到最貴的單，我們叫‘全單’。”相比之下，記者查閱美團眾包和蜂鳥配送等主流外賣配送App，保證金只有100元一檔。記者也發現，社交媒體上還有達達騎手提示押金提現較慢，需要3-12天，著急用錢的時候并不推薦。

    在管理規則方面，受訪的騎士均表示配送京東外賣超時需除了扣款，還要扣分。達達秒送騎士App規則界面顯示，扣款金額根據超時程度從配送費的15%到50%不等，還需扣除服務分4分。受訪騎士表示，服務分基礎分為每人100分，低于60分需要重新培訓方可恢復接單。

    今年1月，京東向達達集團發出收購要約，被認為是再次進軍即時零售的信號，此前，京東對達達集團的持股比例已達到63.2%。作為達達集團最大股東，京東的即時零售平臺京東秒送和京東外賣主要使用達達配送服務，據紅星資本局報道，目前京東外賣的配送方式包括“商家自送”和“達達秒送”。

    行業人士分析，京東此次再度高調開展即時零售業務，除了發掘新增長點，也有彌補達達配送訂單不足的考慮。“達達配送在即時配送市場的定位是第三方運力，除了承接京東自有的即時配送訂單，更大一部分訂單是來自美團、餓了么等外賣平臺，這些平臺上有少量商家未采用平臺自有的配送服務，會將外賣訂單通過配送聚合工具分發出去，再由達達等第三方運力搶單。”由于近年外賣平臺的自有配送閉環率不斷提高，使用第三方配送的商家減少，達達配送需要減少對外部外賣平臺訂單的依賴，京東進入外賣市場后，能為達達帶來穩定的外賣訂單。

▲午晚高峰時段，搶單大廳中不少是標注來自“餓了么”的訂單。來源：達達秒送騎士App

    根據達達集團財報，2024財年前三季度，達達集團累計虧損8.12億元，同比擴大20.20%。行業人士表示，“一方面達達要繼續打開山姆、瑞幸等品牌商家的市場，另一方面京東也要增加對達達的自有即時配送訂單供給，才能從根本上扭轉達達配送的經營狀況。”